机械美学，听起来完全是新兴的工业时代的美学诉求，不仅能给人们带来实利的功能，并且还具备机械设计的美感。当然，进入工业4.0时代之后，人工智能、5G、大数据赋能机械之美囊括了更多内涵。在我们看来，机械之美不仅在于机械本身，更是赋予了机械“灵魂”。而在设计HiPhi X的过程中，我们也不断探索着智能和机械之美的相互结合。所以，当看到这个提问时，我们也忍不住想向知友们“安利”一下高合HiPhi X是如何理解“智能机械设计的美感”的。

开车门都富有仪式感是种怎样的体验？

你是否看过国际巨星从对开门的豪车后座下车时的场景，优雅、帅气、从容、霸气、仪式感……似乎所有溢美之词用来形容那个瞬间都不为过。但其实，即便是对开门也并非完美无瑕，比如，明星上下车时经常有个助理用手挡着门框，抑或女星上下车时安保会提前挡在车门处以防走光，可见高大上的对开门设计仍然有可以进步的空间嘛~

这不，我们发现当下无论是对开门还是鸥翼门，都没有办法很好地解决驾乘者上下车便利性问题时，于是在HiPhi X上使用了一种更前卫，同时更符合人机工程学的车门设计——豪华对开门+顶翼门所组成的NT展翼门进出系统。说来惭愧，一不小心就成为业界优秀学员了呢。

哎，你问不就是多了个顶翼门，有什么了不起？当然有，NT展翼门进出系统的“六扇门”拥有六种不同的开门场景，除了让后排乘客上车不用先“鞠躬”、下车更显大气从容之外，还可以在行驶中只开启顶翼门，形成气氛独特的“观礼模式”，让后排乘客站起来。想想在哪种活动中看到过类似的场景？你品，你细品~这岂是在狭小的车窗后挥挥手所能比拟的。

“无需用手的进入”？知友可能会继续好奇，你们说智能NT展翼门，它智能在哪儿了？没错，这便是它另一个让人感到“哇塞”的设计。NT即No Touch，顾名思义就是免触碰，NT展翼门提供多种免触自动解锁方式，车主可通过智能钥匙、智能手机ID、人脸识别等三种方式，实现无钥匙、无接触进出座舱。试想，当你从超市出来满手重物，或一手撑伞一手抱着孩子时，开门就成了一个“多余”动作，这时，只要携带智能钥匙或智能手机靠近HiPhi X，NT展翼门进出系统搭载的全方位智能免触感应系统便可清晰感知你的位置，并由4个位置传感器将你所处的位置区隔成8个方位，探测你接近的方位和距离，从而使用不同的开门逻辑并找到合适的开闭角度，这种人性化和仪式感想必是你从未有过的用车体验。

“下雨怎么办？”NT展翼门进出系统不仅是门，还是一个有“思想”的门，它配备12个监控雷达、一个雨量传感器和一套车身控制计算平台。此前，某些车型采用鸥翼门设计，却因下雨天时开启，致使车内进水，在实际使用中带来不便。因此HiPhi X在系统监测到下雨时，顶翼门不会启用。同时，NT展翼门还采用了双重立体密封条设计，两道密封条可以有效杜绝雨水侵入，封条用以面贴合代替了以线贴合，导水槽横截面积增大，即便是暴雨天也不用担心。

车灯还在用于照明？我们已经用它暗送秋波啦！

你是否想到过，车灯在未来将不再局限于照明，成为一种交流“利器”？别想了，让HiPhi X的PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯直接把你带到未来吧~

PML可编程智能大灯上遍布260万颗可独立运动并可反射光线的微米棱镜，并以红外线夜视摄像头作为“眼睛”，以独立计算平台作为“大脑”，指挥其照射方式与位置。我们可以将其理解为一个智能投影仪，它可以根据道路的实际情况智能调节照射位置和方式。

相信开车的知友都有在夜间行车时被对向远光灯晃过的经历，但PML大灯会本着“你好，我好，大家好”的原则，控制部分区域棱镜避开车辆和行人，达到分区照明的目的，这样一来，驾驶者既不会损失照明强度，也避免了晃到其他道路交通参与者。此外，当你选择停车避让行人时，PML大灯会通过棱镜排列在地上铺设一条光带“斑马线”，从而给后车更明显的警示信号，帮助行人更安全地通过马路。PML大灯所能实现的功能还有很多，比如开过夜车的知友肯定遇到过没有辅助照明和标示线的道路，这时道路有多宽、车辆的行驶轨迹如何判断，都需要找到一个参照物，此时PML大灯便可发挥其另一个作用——铺设光毯并以灯光预测车辆的前进轨迹。

当然，PML大灯甚至可以成为社交“僚机”——通过车主自定义，PML大灯实现文字、图像、影像显示都不在话下。试想当你想给一位爱慕已久的异性一个惊喜，什么蜡烛布阵、超大玩具熊在PML大灯的光影编织下都显得过于苍白无力，从动画到图像再到文字一气呵成，即便是李逵也招架不住如此攻势吧。

而ISD智能交互灯又可以说是PML大灯的“僚机”。这个由1716颗LED光源组成的四块LED矩阵，带给了车灯前所未有的想象。ISD交互灯在白天可作为PML大灯的补充光源，营造出可爱的视觉造型。但在一些场景下，它摇身一变成为表情包，展现你的意图和心情。比如，当你准备掉头时，可以发出一个具象的标志从而和左转区分开来，再比如，当不小心“别”到其他车时，你发出一个略显歉意的表情给后车，更容易化解路途中不必要的矛盾，另一个“保留曲目”是，当你在路上遇到一个心仪的异性却又无法直接表达时，便安排ISD交互灯“比个心”来暗送秋波。

PML大灯和ISD交互灯的组合，让车灯不再只是单纯的照明，让你的出行生活也充满乐趣。

软硬件跟不上时代？不存在的！

HiPhi X被外界寄予了很高期待，在此前北京车展的亮相中，有人认为我们在电气架构上与Tesla能够站在同一个水平线上。平心而论，这算是很高的评价了。

不过，不谦虚地讲，这套被称为HOA的超体电子电气架构也确实是我们的信心所在。HiPhi X被定义为“可进化的超跑SUV”，支撑其“角色”设定的便是这套HOA架构，其包括车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央Gateway六大计算平台，以及562个传感器和307个执行单元。这相当于我们人类的各类器官和决策系统一样，作为器官的传感器实时为车辆的"大脑"传输内外部环境数据，"大脑"在接收到数据后会将数据直接上传至云端进行分析计算，返回结果后再输入到执行器元件内操作。

在HOA超体电子电气架构之下，软硬件分离带来了无限种功能组合，并且各种功能都可以独立进行软件升级。简单来说，原来一些传统车型一般都是某个传感器仅对应一个功能点进行数据传输，例如后摄像头仅用于倒车影像单一功能点，除此之外没有其他的用途了，这导致了在一定程度上造成硬件资源的浪费。而HOA超体电子电气架构则是将摄像头等所有传感器元件独立了出来，任何一个系统在有需要的情况下都能调取摄像头的资源数据，实现更好的整车管控。并通过自主学习与软件迭代，包括门、灯、底盘、香氛、音响等汽车部件都能持续提升车辆性能与用车体验，保持常用常新的状态，“走过千万里路，归来仍是少年”是对高合HiPhi X的准确描述。此外，车主还可以根据个人喜好，自己来决定每个部分的个性化功能需求，也就是说在全球所有高合的产品中，没有两台HiPhi X的功能是一模一样的。

怎么样，看完了这三大部分的解读之后，知友们是不是对我们有了崭新的理解？

“机械设计真正的美感”，就在于更加人性化与便利 。

这样的高合是不是让你觉得很“哇塞”？欢迎通过点赞或评论告诉我答案吧。

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